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首先，介绍连杆是发动机中高精度的关键元件，由连杆体、连杆盖共同组成。在传统的制造技术中，包括杆体和盖的制造依靠两种方法:1)连续将杆体和盖整体锻造->；锯切分离->；接触面加工->；组装。2)杆盖体不断锻造->接触面加工->；单独组装。采用以上两种工艺，不仅需要对连杆体的连接面和盖进行铣削和磨削，而且要在该连接面上钻铰接螺栓分度孔和攻丝孔，或切制端面齿、钻铰接定位销孔和钻螺栓孔等，以便将来能使连杆体实现精确连装。因此，需要许多加工机床，经过几道工序，消耗大量加工工时。针对连杆传统制造工艺中的缺点，为了减少工厂费用和工时，增加配合质量，连杆折断切断工艺被提出，并于8年代初由德国Alfling公司申请专利。此后相关研究在美国、德国不断取得进展。9年代以来，该工艺在工业发达国家进入实际应用生产基地。从最初的粉末锻造连杆适用半成品，发展到高碳钢锻造连杆，使用工厂覆盖了美国三大汽车公司，以及德国奔驰、宝马等著名企业。目前国内应用这项技术的工厂是一汽大众发动机厂，引进德国技术设备，适用于每缸5个坏气门上的新型发动机连杆。